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オーバーテイクの難しさは変わらない(F1-Live.com)
いくらタイヤの性能を調整しても、空力的な影響を排除することは出来ない。 高速で走るマシンの直後には、スリップストリームとタービュランス(乱気流)が発生する。 スリップストリームを利用すると、フロントウイングに風が当たらないためにフロントタイヤのグリップ力が失われるし、サイドポンツーンにも風が入らなくなるためオーバーヒートの危険性もある。 ハイドフェルトも言っているが、乱気流のため、前の車のスリップストリームにつけない場合もある。これは、IRLインディカーの場合が顕著である。
by epsilon5a
| 2005-03-14 20:03
| F1
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